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平面調(diào)車系統(tǒng)設(shè)備的原理

2024-04-18

移動設(shè)備原理移動設(shè)備包括調(diào)車員控制盒（電臺）、連結(jié)員控制盒（電臺）和制發(fā)動控制盒（電臺）。　　平面調(diào)車員控制盒與無線電臺配套，它具有送、受話器和對講鍵及紅、綠、黃3種色燈指令按鈕，可分別發(fā)送話音信號（通話）和各種調(diào)車作業(yè)指令及呼叫，并具有本地監(jiān)聽功用和響應(yīng)機車控制器發(fā)來的回示信號。該控制盒還備有燈光照……
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列尾裝置安裝時期的開端

2024-04-18

1991年呼和浩特鐵路局烏海車務(wù)段的一個無線電檢修工創(chuàng)造出中國第一個“列尾裝置”風壓指示笛。它是裝置在列車尾部制動管上的電磁閥帶一個風笛，應(yīng)用數(shù)字模塊轉(zhuǎn)換以DTMF碼的方式經(jīng)過V段模仿無線列車調(diào)度頻率傳輸，能夠了解為電話撥號，司機向風壓指示笛發(fā)送排風信號來控制尾部電磁閥。當風壓指示笛收到排風信號時電磁閥排風驅(qū)動風笛，司……
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智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？

2024-04-09

火車穿的鞋，變得愈加智能了！　　止輪器又叫鐵鞋，是鐵路作業(yè)中的重要工具，主要用來避免機車車輛溜逸。金獎團隊研發(fā)的新一代智能防溜止輪器功用更為強大，能夠完成實時監(jiān)管、自動報警等。　　智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？4月20日，記者采訪了該項目團隊擔任人。　　想法源于……
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調(diào)車進路指引工作是設(shè)備牢靠還是人

2024-04-09

目前，我國鐵路根本采用無線列調(diào)設(shè)備以及微機聯(lián)鎖設(shè)備指揮列車運轉(zhuǎn)和調(diào)車進路指引，能夠說我們?nèi)缃竦奈C聯(lián)鎖設(shè)備曾經(jīng)屬于世界先進的前列。在列車區(qū)間運轉(zhuǎn)以及車站到發(fā)，調(diào)車進路指引都由設(shè)備控制，機車裝備了列車監(jiān)控系統(tǒng)自動停車安裝，車站有報警系統(tǒng)，一旦列車呈現(xiàn)超速或者無信號動車列車監(jiān)控系統(tǒng)會自動停車，沒有信號列車也基本就無法啟動！……
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什么是同頻中繼？

2024-01-18

同頻中繼，望文生義就是在同一個頻率上樹立的中繼效勞。技術(shù)上稱之為TDMA時分多址、又可稱為時分雙工。舉個簡單的例子來說：“你媽讓我告你，早點回家吃飯?！边@句話里邊的我，其實就是同頻中繼，我先是聽了你媽的信息，然后再傳達給你聽，這樣的過程。同頻中繼就是這樣一個原理，采用在同一個頻率里，先接納信息、再把收到的信息發(fā)……
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平面調(diào)車牽出線調(diào)車的特點

2024-01-18

牽出線調(diào)車也叫平面調(diào)車,是最基本的調(diào)車作業(yè)方式。目前,在我國鐵路,大多數(shù)技術(shù)站仍以牽出線作為主要的調(diào)車設(shè)備,即使是使用了駝峰調(diào)車設(shè)備的車站,駝峰尾部的編組作業(yè),車列的轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線,車輛的取送、摘掛等也仍然是在牽出線上進行的。在大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力。沒有牽出線的中間站,調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間……
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平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備的主要三部分

2024-01-11

長期以來，鐵路飛機調(diào)車信號均采用手勢旗和燈光顯示屏顯示，難以保證安全和高效。尤其是在雨霧天氣，長途列車調(diào)車非常困難。 ??數(shù)字調(diào)平鐵路無線調(diào)車燈顯示設(shè)備（以下簡稱“數(shù)字調(diào)平”）主要用于取消手勢旗（燈）后鐵路場站的列車調(diào)車作業(yè)。鐵路調(diào)車工作人員利用數(shù)字水平調(diào)節(jié)調(diào)車設(shè)備實現(xiàn)平面調(diào)車作業(yè)的相關(guān)信號提示。該系統(tǒng)形成了調(diào)車……
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LTE可控列尾裝置及配屬設(shè)備的正式運用

2024-01-04

LTE可控列尾裝置在新朔鐵路點岱溝站順利加掛，標志著該公司LTE可控列尾裝置及配屬設(shè)備正式運用于長交路列車。 LTE可控列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開發(fā)的排風量和排風時間可控的列尾安裝，采用LTE-R及 400M+400K通訊系統(tǒng)作為信息傳輸平臺。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段，安裝以LTE-R網(wǎng)絡(luò)通訊為主，400M+400K為備用的工作形式。該安裝具備司機控制排風制動、列車尾部風壓查詢、尾部風壓異常報警等根本功用，可依據(jù)需求跟隨機車排風制動，使排風量愈加精準且風壓可
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無岔區(qū)段如何進行調(diào)車進路指引

2023-12-28

無岔區(qū)段是指沒有道岔的區(qū)段，車輛在該區(qū)段內(nèi)只能直行，不能改變行進方向。如果無岔區(qū)段有車占用，需要調(diào)車進路指引，可以按照以下步驟進行： 1. 確認車輛位置：首先需要確認占用無岔區(qū)段的車輛的具體位置，以及車輛的行進方向和目的地。 2. 確定調(diào)車進路：根據(jù)車輛的位置和行進方向，確定調(diào)車進路。調(diào)車進路應(yīng)該是從占用車……
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新型智能鐵鞋的優(yōu)勢

2023-12-28

新型智能鐵鞋的優(yōu)勢 1.設(shè)置鐵鞋擺放不到位，或遺忘撤除鐵鞋，易產(chǎn)生站場內(nèi)停留車輛溜逸或異常拉鞋、爬鞋等事故; 2.降低攜帶設(shè)置、撤除、巡檢的勞動強度，巡檢與遠程實時監(jiān)控相分離。 3.處理平安防溜的問題。 4.能夠遠程監(jiān)測防溜鐵鞋擺放能否可靠到位。 5.處理能否依照作業(yè)規(guī)則停止設(shè)防。 ……
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列尾裝置的運用

2023-12-07

列尾裝置的運用： (1)列尾裝置的運用前由列尾檢測人員、司機控制盒在機車出庫按機車無線列調(diào)的有關(guān)規(guī)則停止檢測，合格前方可投入運用。 (2)列尾裝置的裝置與摘解由車務(wù)人員擔任;制動軟管銜接，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員擔任;無列檢人員作業(yè)的列車，由車務(wù)人員擔任。 (3)確認無誤后，將列尾主機裝置鎖閉在待……
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無線列調(diào)對講機的調(diào)頻和配對

2023-12-07

今天我來給大家分享一下關(guān)于無線列調(diào)對講機的調(diào)頻和配對。無線列調(diào)對講機是一種十分適用的通訊工具，特別是在戶外活動、旅游、野外探險等場所中，能夠便當?shù)睾完犛鸦蛲橥Ｖ雇ㄓ崱? 但是，假如對無線列調(diào)對講機的調(diào)頻和配對不理解，就可能會無法正常運用。接下來，我將為大家細致引見如何調(diào)頻和配對無線對講機。 ……
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